Обе картинки - мои утренние поездки на работу. Первая сегодня, вторая - неделю назад. Качественно обе похожи, небольшое различие есть в начале. Это "небольшое различие" - сраный светофор с периодом работы 5мин, приходится жечь бензин почём зря. Всего на моём пути их 11 штук (остальные менее сраные). Сегодня мне удалось встать только на 1 светофоре, да и то на несколько секунд. Локальный вин.
В общем, к чему это я... Повторюсь, что при равномерной езде ДВС быстро выходит на режим и показывает расход 5л/100км и менее. И это при том, что машина не утеплена.
Ну и это.. Помните, на форуме скакал очередной "гений", который уменьшал расход топлива, прогревая ДВС на месте? Ну, вы понели, короче.
В администрацию пустили дебила. Мало того, что стиль новостей а-ля пиздёж в курилке, он ещё не понимает разницы между баттхёртом и Баттхедом и не знает, кто такой Шариков, а стиль ответов сводится к "да, мы петросяны, зато у вас приусы дорогие, бе-бе-бе". И это, на минуточку, один из крупнейших автомобильных сайтов рунета с ежедневной посещаемостью 300 тысяч человек.
ДВС тупо не успевает прогреться. Причем поездка 15мин - это еще "хороший" вариант, а бывает, что я еду не более 10мин.
Чую, весной придется плотнее заниматься вопросом чистки ДВСа...
Кому лень грузить - описание светодиода 50Вт/2.4А/4000лм и 100Вт/3А/7000лм. Кто не сообразил - 1 ксеноновая лампа 35Вт дает около 3000лм, а в режиме ближнего света и ксенон, и галоген дают где-то по 1000лм. То есть, 1 такой светодиодик дает вдвое больше света, чем обе фары машины. Стоит 5800/9300р в московской рознице.
Это вторая в жизни плата, полученная при помощи ЛУТа. Первая точно такая же, но из-за перетрава окантовочной линии нету. Толщина окантовочной линии тут - 0.2мм.